关于神舟七号的地理小论文
载人航天发射场的基本任务是，为运载火箭、飞船、有效载荷提供满足技术要求的转载、总装、测试及运输设施；为航天员提供发射前的生活、医监、医保和训练设施；为载人飞船发射提供全套地面设施；组织、指挥、实施载人飞船的测试、发射及飞行上升段的指挥、调度、监控、显示和通信；组织、指挥、实施待发段和上升段的应急救生；完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控制；为航天指挥控制中心提供有关参数和图像；提供载人航天发射区的后勤服务保障。
酒泉发射场建在戈壁沙漠的绿洲上，西依山，东临河，是当年聂荣臻元帅亲自挑选的一块风水宝地。至今，一提起酒泉卫星发射中心，许多人都会以是在酒泉。其实酒泉发射中心位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内，这里距离酒泉还有210公里。当时以“酒泉”命名，一是因为当时各国导弹卫星发射场起名时均避开真实地址，二是发射场地处茫漠戈壁，很难选一个有知名度的地名，而酒泉是与发射中心距离最近，且在历史上是有名的城市。
酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，是中国科学卫星、技术试验卫星和运载火箭的发射试验基地之一，是中国创建最早、规模最大的综合型导弹、卫星发射中心，也是中国目前唯一的载人航天发射场。随着任务的变化，发射场在神七任务中不仅要为舱外航天服提供测试环境和技术保障，还要重新制定测试和发射流程，把舱外航天服与飞船的联试、舱外航天服与火箭的联试等纳入测试流程。
发射宇宙飞船有什么意义及作用？
宇宙飞船可以让我们更加了解这个宇宙，了解这个世界，让我们获得人生的意义，学习到更多的知识
神州六号的发射成功给中国带来了什么意义？（谁全选谁哦）
一 就在9月15日上午中国刚刚宣布其第一次载人飞船发射成功后不久，美国国家航空航天局(NASA)局长肖恩·奥基便发表声明表示祝贺：
上第三个将人类送入太空的国家。中国人民在探索未知事物方面有着悠久而光荣的历史。NASA祝愿中国的载人太空飞行计划能够继续前进！"
美国国防部女发言人谢丽尔·欧文也对中国发射"神舟"五号飞船表示祝贺，并祝愿中国载人航天取得成功、航天员安全返航。此前，美国国务院发言人鲍彻也曾表示，"中国进行载人航天飞行，显然是航天发射史上的一个重要事件。祝中国获得成功"。
可见，美国对中国的航天计划非常关心。其实，如果在美国首都华盛顿生活一段时间，你随处都可感觉到中国是美国人议论的重要话题之一。不久前，美国朝野将人民币汇率和美中贸易逆差问题炒得沸沸扬扬，而眼下，中国发射"神舟"五号载人飞船则成了他们议论的焦点话题。
美专家：政治意义大于航天计划本身
对于中国将首次发射载人飞船进入太空这个热点话题，美国的有关专家也发表文章表达看法。耶鲁大学的"全球在线"日前发表了美国海军军事学院国家安全决策部主任琼·约翰逊-弗雷塞(Joan Johnson-Freese)的评论文章。弗雷塞认为，中国人进入载人航天领域，其政治含义远远超过了宇航计划的本身含义。
弗雷塞指出，要想了解中国发射载人飞船的意义，四个问题不容忽视：1、为什么中国人要追逐这个载人宇航计划？2、这个计划耗资多少？3、即将发射的载人飞船会成功么？4、美国公众会对中国的成功发射有何反应？
尽管美国空间网在引述弗雷塞的评论文章时强调，她的观点并不代表美国海军、美国国防部或美国政府的官方立场，但弗雷塞确信，上述四个问题很可能将对美国的技术和国防利益产生影响，同时也将对华盛顿的决策者产生影响。
弗雷塞说，载人飞船发射成功可能将给中国带来众多的利益，就象美国当年进行的阿波罗计划一样。不过，弗雷塞同时也提出警告，"成功进入太空是壮观的，失败也是如此"。弗雷塞解释说："一些美国分析家一直把中国的载人宇航活动视为特洛伊木马，他们可能在其内部藏有军事空间活动。""还有一些人把它看成是一种提高这个国家声望的计划"，可以为中国政府在国内和地区带来声望，在国际上好"与大国游戏"。
在谈到中国载人飞船发射成功将会对美国公众带来哪些影响时，弗雷塞认为，华盛顿届时或会宣称，迫于中国的发射成功，美国需要在宇航项目和军事空间投入更多的经费。但中国的举动能重新激起美国发展宇航计划么？弗雷塞对此表示怀疑，但她所得出的结论是：尽管目前国际空间站还在绕着它的轨道飞行，但在军事宇航项目变得更加重要之际，它已成了一个"弃儿"。弗雷塞说，中国发射载人飞船或许只能引起美国公众的一个转瞬即逝的关注，除此之外，不会带来多大的影响。
美国非官方研究组织"海军分析中心"高级分析员迪恩·陈说，在军事上，"神舟五号"计划的用途很有限，中国政府对此的"主要考虑是赢得国际声望和经济利益，像北京夺得二○○八年奥运会主办权一样。"
"这是一个亮相派对，告诉世界我们来了，我们现在已是个先进国家了。"迪恩说，他认为作为经济红利，"中国显然希望利用这次成功发射来吸引外国顾客，希望他们把数以百万美元造价的人造卫星用中国的火箭送上天。"
美国国防部的资深中国问题专家马克·斯托克斯中将说，此次载人升空的成功将是中国航天长征的第一步，并将之形容为"十分重要的踏脚石"。他认为中国的航天计划"未对美国构成直接威胁"，但承认这将"使中国成为航天俱乐部的一员"。
二
中国人来啦，探索宇宙奥秘，发展空间技术，刻不容缓。第一步已经走出，下一步任重道远。航天人的责任重于泰山。全国人民要以航天人为榜样。爱岗敬业，把本职工作发挥到淋漓尽致。以我是一枚螺丝钉的精神，刻苦钻研业务技术，精益求精，并搞活经济，提高综合国力，支援航天事业的发展。 最后，向伟大的中国航天人致敬！胜利属于中国。
神六升空，标志着中国的潜力已从经济、军事扩展到科研方面，正式朝一个完整综合国力的国家迈进。
另一个方面由于神州六号的成功以及“嫦娥计划”的筹划，刺激了美国加速发展登月计划的决心，在某种程度上说明中国在航天计划已经在世界上确定了自己的位置，神州六号飞船是拥有自主核心技术，在国防和高科技领域的成功典范。
它的成功发射说明中国人能真正意义上的进入载人航天领域。这是中国高科技技术的象征。同时也得高了我国的科技地位。这也树立了五千年文明古国的历史形象。中国是强国，是科技强国。这是每一个中国华人值得骄傲的一天，记住这一时刻2005年10月12日9时正。
三 十月十二日，上午九时正，甘肃酒泉卫星发射中心，秋高气寒，碧空万顷，中国神州六号，在全球注目下，锣鼓紧密声中，一声计时号令，直奔太空，将中国顶尖太空科技，及十三亿骄傲之心，随之带入宇宙太虚之中，与日月相映，普照大地。五日后，完成任务，在全球殷切期待之下，安然归来，此诚为全球中华炎黄子孙之光也。此时此刻，神州六号之壮举，其意义尤为重大；夫三月前，美太空梭突生故障，一月半前，俄罗斯发射欧盟人造卫星，惨遭失败。此连续挫折，已为全球未来太空探测，罩上一片愁云惨雾之景，大有望太空而兴叹之感。中国不犹豫，不延缓，按预订计划发射神州六号，诚可谓中流砥柱，毅挽狂澜。此举无疑给全球注射一剂 "人定胜天" 之强心真针也。神州六号往返成功，博得万国一致好评，但也激起他国重返太空之意愿，尤以美，俄，日为最。日本舆论，立即一致要求其政府检讨，为何日本太空计划，远落於中国之后。俄罗斯欲向中国引进神州六号先进科技。美贺中国马到成功，但必将加紧勾结日本，狼狈为奸，高唱中国太空军事化威胁论，打压中国，不遗余力。
回顾国际太空发展，起步於美苏，而被此二国 "太空俱乐部成员" 垄断之，达半世纪之久。随后陆续入会者仅欧盟，日本，及中国而已。上述诸国中，中国才财力最贫，科技最弱，起步最晚。初期间，受尽国际冷嘲热讽，视中国为夜郎自大，不自量力。其余国家如印度，巴西，马来西亚等，虽已宣称发展太空计划之决心，迄今，只闻楼声响，不见人下来。过去数年间，日本多次发射人造卫星，均告失败，其一再炫耀自豪之大日本尖端太空科技，已被中国远抛在后。如今神州六号，更扩大两国之差距，除非美国及时技术援助，十年风水轮流转，嘲笑日本太空科技落后者，中国也。
当今中国，在国际太空大竞赛中，步美俄之后，坐三望二。西方专家预测，十年后，中国将超越俄罗斯。细分析之 ，合情合理，绝非空穴来风之言。夫自一九八九苏联瓦解，俄罗斯出世，财政拮据，民穷国弱，空前绝后，为当今世界之仅见。其前总统叶尔生，经常周游他国乞讨，敲诈撞骗，变卖军火，维持政府开支，此乃因俄罗斯，除军火工业，石油，煤气，及钢铁外，几无其他民生工业或农产品外销所致。加之以全国生育率下降，一般百姓，酗酒懒惰，得过且过之心，充塞全国，因之实无财力维持太空计划，以致人才流失，现有仪器设备失修，更无法添置新设备，及研发新科技。普亭-总统上任后，石油煤气价格高涨，其经济获得改善，但太空科技已落后美国多年，财力仍为不足，无法立起直追之。其太空计划必须在政府支持外，另求谋生之途。皇天不负苦心人，总算找到欧盟合作，后者出资，利用俄罗斯陈旧过时之洲际导弹火箭，发射欧盟人造卫星。未料一月半前发射，惨遭失败，使其太空计划，蒙受重创。将来如何，实难以预测。但中国坚信，俄罗斯即使恢复其太空计划，以中国之雄厚财力及人才，超越之，仅只时间也。
当中国超越俄罗斯之际，亦为中美太空竞赛之始。现今中美差距多少？中方能否逐步缩短，及终久超越之？人力，财力，时间，需付出多少？值得否？是否会重踏苏联覆辙？当年美苏军备竞赛，苏联落入美国陷阱，穷全国之财力，与美争雄。最后落得倾国荡产，国破人亡收场。上述等必为中美政府官员，专家，学者，网友等，经常探讨之话题。虽无人能知未来，但可从中美太空计划，自其开始实施迄今之成果得失中，寻蛛丝马迹，以推断未来。美太空科技领先全球已逾五十年，但近数年，其太空运作，连连失手，使其多年声誉，蒙上阴影。三月前，其太空梭出错，返回时，全国如临大敌，寝食不安。笔者亦澈夜紧钉电视转播。如今回味，恍如隔夜。笔者特此简述，当时美国如何惶恐不可终日之情景，以向网友: "八月九日深夜, 二更人静，万籁俱寂，而美国朝野上下，十万火急，如坐针毡，一味乞求上帝，助其太空梭安全降落，免受万国之奚落。最终虽如愿以偿，有惊无险，安然返回，但举国上下，并无普天同庆之心，唯有失落迷惑之感 。太空梭着陆之时，正为其太空计划没落之始。观其太空梭仪器设备，百孔千疮，陈旧不堪。虽已投下十二亿美元巨款，修补二载，无奈回生乏术，无济於事 。由此可见美国财力枯竭，太空科技已不复有当年独步太空，傲视全球之雄风"。 展望今后美太空发展，前远景不甚乐观，此乃基於下列两点理由为证：
1。自布希上任，内外忧患，天灾人祸，踵接而来：9/11 事件，阿富汗，伊拉克战争，路易西安纳，密西西比州大水灾，全美反恐战，使原本已连年赤字之财政，雪上加霜，已呈不胜负荷之状。而布希断然不敢开罪选民，宣称绝不增税，而由政府，大刀阔斧，削减开支补之。如此之下，太空计划经费，必然减缩。试问何处拨来经费，研发添置重返月球及探测其他星球，所需之新仪器及设备？美财政困境，必将大幅降低今后其可能达到之太空探测成就。布希大放厥词，向全世界宣称，将於二零一七年载人登陆月球。按数位美专家平估，今后美国十年财政收支预测，恐难以负荷之 。中，日，俄太空专家，均认为，载人登月球，既危险，又浪费，实无此必要。机器人登月球运作，远胜於人，既省钱，又安全。由此可见，美国没有将最高经济效益原则，运用於太空计划之上。如此长期下去，必会浪费财力，事倍功半，落於他人之后。
2。美投下两年时间及十二亿美元，补修其陈旧之太空梭，但最后依然出错。仅此一例，就可充份反应，其太空人才技术之短缺。往昔数十年，美太空计划，深受惠於其前后无数之非美土生太空工程师。如今为防太空技术被盗窃，尽其可能，避免聘用此等专业人才。一般而论，美土生工程师，数学根底，智慧才华，工作经验，态度，均逊於其非美土生同僚者。除此之外，美国每年培养出之工程师，远在中国之下。去年，中国约为六十万人，而美仅六万人。在双方太空竞赛中，长期下去，此两项弱点，很可能成为美国最终落后之致命伤。
反观中国之太空计划，按其自有之财力，科技水准，潜心研发之。 不夸海口，默默耕耘，按步就班，量力而行。此次神州六号之发射，乃依据早已慎重拟定之太空发展计划而行之。继之为太空行走，设太空站。探测月球工程亦逐步进行之，分别为：二零零七年之绕月球表面探测，二零一二年之下落月球表面探测，及二零一七年之携月球样品回地球研究。此等计划，清晰明确，乾净俐落，令人对其充满信心。中国太空计划总预算，不及美国十分之一。但研制出之器材装备及成果，与美相比之，毫不逊色。换言之，中美太空竞赛之财力，中方可长期持续之，而美反会有财源不济之忧。就太空科技人才而论，中国太空工程师之数理根基，智慧才华，工作态度，勤奋克苦，早已驰誉中外。美望尘莫及，差之远矣！此为终久中胜美输之关键因素也。回顾中美太空发展，初比之，犹如龟兔赛跑，中国被远抛在后，其成就微不足道。但依据上述所论，笔者深信，但三十年后，扬威於太空者，非中国炎黄子孙莫属，国人可拭目以待之。
四 继神舟五号实现中华民族千年飞天梦想后，神舟六号，托举中国航天员又一次叩访太空。
从“五”到“六”，不过一个小小的数字增加。而从神舟五号到神舟六号，却是中国载人航天事业的又一大步。飞行人数从一人到两人，飞行天数从一天到多天，航天员活动范围从返回舱进入轨道舱……如果说神舟五号飞行实现了我国载人航天事业的历史性突破的话，那么，此时此刻正在太空中飞行的神舟六号，承载的则是中国载人航天工程的又一重大突破——它标志着：中国的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新阶段。
两年前，独自一人在太空中飞行了21小时的杨利伟，没有从事科学实验操作，也没有走出返回舱。而这一次，由费俊龙、聂海胜两名航天员组成的乘员组按预定计划将飞行多天，而且要脱下航天服，从返回舱首次进入轨道舱进行空间科学实验和日常生活活动。这是中国人真正尝试太空生活的开端，是中国载人航天工程承上启下的重要一步。
众所周知，与无人航天飞行相比，载人航天最大的特点是有人直接介入太空活动。科学试验如果没有人的参与，试验的内容和效果将受到很大的限制——从某种意义上说，科学试验无法事先设定好，试验过程中出现一些根本无法预料到的情况，需要人的直接干预。所以说，航天员的参与将使空间科学试验实现质的飞跃。
从神五到神六，我国载人航天飞行能力又有了新的提高。人是载人航天的核心，人能否在空间进行多天工作和生活，是整个载人航天工程中必须解决的基础性问题。神舟六号担负着检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基础。
用于此次航天飞行的火箭与飞船型号相同，但舒适性、安全性都更高了。与神舟五号飞船相比，神舟六号飞船作了多达110项的技术改进，长征二号F型运载火箭也有75项技术改进，这些改进，多数是依据杨利伟首次太空飞行中获得的感受做出的——作为中国太空飞行的先行者，杨利伟的首次太空之行，为中国载人航天事业的发展做出了重要贡献。
就像托举神舟升空的火箭需要一级级地接力助推一样，一代又一代的航天人，推动着中国载人航天工程向更广阔的太空进军。从神五到神六，随着尚志、张柏楠、刘宇、陈善广等年轻一代走上各系统总指挥、总设计师岗位，戚发轫、黄春平、施金苗等神舟五号时的领军人物已退居二线，成为幕后顾问。两年前，七大系统的总指挥、总设计师平均年龄53.6岁，今天则降到了48.7岁。而飞船、火箭等系统中主任设计师以上的人才队伍中，35岁以下的人已经占80％，其他系统关键技术岗位上也不乏二十多岁的骨干。生机勃勃的航天人才队伍，构成了中国载人航天事业稳步发展的坚实基础。
从神五到神六，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生着巨大的变化，始终不变的，则是一代又一代中国航天人用不懈奋斗和无私奉献所凝成的中国航天精神——这就是，特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献
五 伟大的事业需要伟大的精神，伟大的精神成就伟大的事业。在实施载人航天工程中，广大航天科技人员以国家的意志为最高意志，以人民的利益为最高利益，以苦为乐，以苦为荣，常年超负荷工作，默默承受着常人难以忍受的寂寞、枯燥和巨大精神压力。从科研院所到各生产企业，从大漠深处的航天发射场到浩瀚三大洋上远望号测量船，到处留下了航天人艰苦奋斗的足迹，洒下了航天人不懈奋斗的汗水。他们用拼搏创新凝结而成的“飞天”精神，是“两弹一星”精神的延续和发展，是新时期我国千百万科技工作者优秀品质和良好精神风貌的生动体现。
当梦想变成了光荣，光荣又在孕育着新的梦想。随着中国第二次载人航天飞行的圆满成功，中国人的太空探索就站在了一个新起点上。自信、自强、自立的中国人还将在更高的领域、更广阔的空间，不断实现着航天事业的更大发展，创造着航天事业的新辉煌……
飞天梦想，千年夙愿。从“一人一天”到“两人五天”，神舟六号载人航天飞行圆满成功，标志着我们在探索太空的伟大征程中取得了重大进展。这是我国高科技发展新的伟大里程碑，是我国改革开放和社会主义现代化建设的又一骄人成就，是中国人民自强不息、自主创新的又一辉煌成果。全体中华儿女为此感到无比骄傲和自豪。
中央决策深谋远虑，航天事业捷报频传。从成功研制“两弹一星”到顺利实现载人航天，党中央几代领导集体高瞻远瞩，审时度势，将发展航天事业作为强国兴邦的一项重大战略决策，倾注了大量心血。实施载人航天工程十多年来，在党中央、国务院、中央军委的正确领导下，充分发挥社会主义制度集中力量办大事的巨大优越性，载人航天工程不断取得具有里程碑意义的突破，极大地推动了我国经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的增强。
科学探索永无止境，自主创新决胜千里。载人航天是当今世界高新科技中最具挑战性的领域之一，从神舟五号到神舟六号，通过自力更生、自主创新，我国载人航天技术的发展又迈出了重要一步，突破了一批具有自主知识产权的核心技术，在一些重要技术领域达到了世界先进水平，并锻炼和培养出一大批能够站在世界科技前沿、勇于创新的高素质人才。我们一定要大力实施科教兴国战略，坚持自主创新方针，勇于站在世界科技最前列，为改革开放和社会主义现代化建设事业注入强大动力……
这次“神六”安全返航进一步体现了中国作为一个正在日益发展壮大的技术强国的地位。
两名航天员在着陆后身体状况良好，电视画面显示，他们通过一架梯子自主走下返回舱，两人脸上带着微笑，向欢迎的人群挥手致意，并接受了鲜花。
这次“神六”飞船是中国发射的第二艘载人飞船，2年前，中国首次将载人飞船“神舟五号”送上太空。目前，中国是世界上继俄罗斯和美国之后第三个拥有将航天员送上太空能力的国家，这对中国这个日益发展的国家而言是一个巨大的国家荣誉，这次“神六”飞船的成功发射和返航无疑为中国下一步太空探索行动打下了坚实的基础……
为什么神州九号的发射定在18点37分？是风水先生算出来的吗？
新华网甘肃酒泉6月15日电（记者徐壮志、白瑞雪、赵薇）中国载人航天工程新闻发言人15日宣布，经天宫一号与神舟九号载人交会对接任务总指挥部研究决定，神舟九号飞船定于6月16日18时37分发射，中国人民解放军航天员大队男航天员景海鹏、刘旺和女航天员刘洋组成飞行乘组，执行这次载人交会对接任务。
15日下午，长征二F遥九火箭将开始加注推进剂。目前，发射场区及全区各系统已准备就绪，航天员飞行乘组心理稳定、状态良好，正在进行出征前的各项准备工作。
关于宇宙飞船发射的说法
肯定要说大气层啊，因为大气层是隔绝地球与宇宙的屏障，如果没有大气层，也就不会有现在的地球了！
大气层(aerosphere)又叫大气圈，地球就被这一层很厚的大气层包围着。大气层的成分主要有氮气，占78．1％；氧气占20．9％；氩气占0．93％；还有少量的二氧化碳、稀有气体（氦气、氖气、氩气、氪气、氙气氡气）和水蒸汽。大气层的空气密度随高度而减小，越高空气越稀薄。大气层的厚度大约在1000千米以上，但没有明显的界限。整个大气层随高度不同表现出不同的特点，分为对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，再上面就是星际空间了。
对流层在大气层的最低层，紧靠地球表面，其厚度大约为10至20千米。对流层的大气受地球影响较大，云、雾、雨等现象都发生在这一层内，水蒸气也几乎都在这一层内存在。这一层的气温随高度的增加而降低，大约每升高1000米，温度下降5～6℃。动、植物的生存，人类的绝大部分活动，也在这一层内。因为这一层的空气对流很明显，故称对流层。对流层以上是平流层，大约距地球表面20至50千米。平流层的空气比较稳定，大气是平稳流动的，故称为平流层。在平流层内水蒸气和尘埃很少，并且在30千米以下是同温层，其温度在－55℃左右。平流层以上是中间层，大约距地球表面50至85千米，这里的空气已经很稀薄，突出的特征是气温防高度增加而迅速降低，空气的垂直对流强烈。中间层以上是暖层，大约距地球表面100至800千米。暖层最突出的特征是当太阳光照射时，太阳光中的紫外线被该层中的氧原子大量吸收，因此温度升高，故称暖层。散逸层在暖层之上，为带电粒子所组成。
除此之外，还有两个特殊的层，即臭氧层和电离层。臭氧层距地面20至30千米，实际介于对流层和平流层之间。这一层主要是由于氧分子受太阳光的紫外线的光化作用造成的，使氧分子变成了臭氧。电离层很厚，大约距地球表面80千米以上。电离层是高空中的气体，被太阳光的紫外线照射，电离成带电荷的正离子和负离子及部分自由电子形成的。电离层对电磁波影响很大，我们可以利用电磁短波能被电离层反射回地面的特点，来实现电磁波的远距离通讯。
在地球引力作用下，大量气体聚集在地球周围，形成数千公里的大气层。气体密度随离地面高度的增加而变得愈来愈稀薄。探空火箭在3000公里高空仍发现有稀薄大气，有人认为，大气层的上界可能延伸到离地面6400公里左右。据科学家估算，大气质量约6000万亿吨，差不多占地球总质量的百万分之一，其中包括：氮78%、氧21%、氩0.93%、二氧化碳0.03%、氖0.0018%，此外还有水汽和尘埃等。
根据各层大气的不同特点（如温度、成分及电离程度等），从地面开始依次分为对流层、平流层、中间层、热层（电离层）和外大气层。
关于神七飞天的资料有啥？
【7大系统】
《1》航天员系统
航天员是怎样炼成的？
驾车在北京八达岭高速路北安河出口向西一拐，进入北清路，行驶约10分钟后，可以看到路左侧一个银色的金属标志——“中国北京航天城”。在这个名叫唐家岭的小村庄里，占地约3500亩的航天城戒备森严。中国航天员科研训练中心就设在这里。
神七航天员翟志刚、景海鹏、刘伯明中国航天员科研训练中心的前身是创立于1968年4月1日的宇宙医学及工程研究所，2005年9月30日更名为中国航天员科研训练中心，成为继俄罗斯加加林训练中心、美国休斯顿航天中心之后，世界上第三个航天员科研训练中心，被誉为“中国航天员成长的摇篮”。
据称，“神七”是在总结“神五”、“神六”航天员选拔经验的基础上，根据每名航天员在乘组中的不同分工，依据个人特点进行的科学选择，完全遵循“科学、公正、客观、合理”的原则。航天专家介绍说，“神七”航天员是经过5级筛选才脱颖而出的，可谓“两百里挑一”。
神舟七号太空船3名正选太空人包括入选过神五及神六计划的翟志刚、以及2名也曾经入选过神六的队友刘伯明与景海鹏。当中最有可能执行出舱任务的是翟志刚，第一备选是刘伯明。42岁的翟志刚是黑龙江齐齐哈尔市龙江县人，1985年加入空军，有超过1000小时的安全飞行纪录。
飞天号航天服中国造
神舟七号准备了两套航天服，一套是俄罗斯海鹰“飞天”舱外航天服号航天服，一套是中国自主研究的飞天号航天服。飞天号航天服接口各方面都是按照中国的模式来做的。飞天号是我们的自主知识产权，以后航天员出舱可能依赖我们自主的航天服，而不是俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服将是我们的航天服。
《2》飞船应用系统
飞船应用系统
飞船应用系统是一个实用性的系统，它与人们的生活、环境息息相关。飞船应用系统的主要任务是利用载人飞船的空间实验支持能力，开展对地观测、环境监测，进行材料科学、生命科学、空间天文、流体科学等实验，安装有多项任务的上百种有效载荷和应用设备，飞船试验阶段的应用属试验性质，实验内容非常广泛，研究成果将广泛用于医药发展、食品保健、防治疑难病症以及工业、农业等各行业之中。载人飞船系统采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱、两对太阳电池帆板构型和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。其中轨道舱位于飞船的前部，装有船上各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的设备及有效载荷。
飞船应用系统成功为气象预测服务
从1992年以来，应用系统完成了近200台全新有效载荷的研制，共200多台次有效载荷设备分别参加了“神舟”一号至“神舟”五号飞船的发射和在轨试验，取得了圆满成功；地面应用中心的接收、预处理、监控管理等系统全部无故障运行。建成了系统集成测试平台、有效载荷应用中心和空间环境预报中心，开展了67个课题的科学研究，创造了100多项具有自主知识产权的新技术、新方法，取得了丰硕的科技成果。
在对地观测方面，应用系统为我国成功地研制出中分辨率成像光谱仪、多模态微波遥感器、地球辐射收支仪、太阳紫外光谱监视器、太阳常数监测器等一批先进空间遥感器。其中，“神舟”三号中分辨率成像光谱仪，是继美国1999年发射MODIS之后进入空间的第二台中分辨率成像光谱仪，图像质量清晰，光谱分辨率好，应用部门已利用这些成果开展试验性应用研究，对其评价认为:“这标志着我国可见光和近红外遥感上了一个新的台阶，我国可见光和近红外遥感技术已跨入美国和欧共体等国际上先进行列”；“神舟”四号多模态微波遥感器，在轨运行取得大量具有应用价值的科学数据，一举试验成功微波辐射计、微波高度计和微波散射计，是我国空间遥感技术的重要突破；配合微波高度计的飞船精密定轨，达到我国低轨道空间飞行器全球定轨的最高精度；卷云探测仪具有探测大面积卷云和薄卷云的能力，结果超出预期，受到用户的高度评价；为我国首次实现对全球环境重要参数绝对量的探测，对太阳和地—气紫外、太阳常数和地球辐射收支状态等进行了系统监测，观测成果达到国际水平。
在空间生命及微重力科学领域，研制了一批先进的实验装置，进行了数十项空间实验。其中微重力液滴热毛细迁移的空间实验和理论研究，达到国际领先水平；空间细胞培养、细胞电融合、蛋白质结晶、空间生物效应和空间连续自由流电泳，以及在空间微重力条件下进行的金属合金、氧化物晶体、半导体光电子材料的生长实验，也取得了丰硕的科学成果，部分已经达到国际先进水平。
在空间天文方面，在国内率先对宇宙及太阳的高能暴发现象进行空间观测，取得了γ射线暴探测研究的重要成果。载人航天工程一期空间科学计划的成功，使我国掌握了空间科学实验的重要关键技术，空间科学实验和探测水平跨上了一个新台阶。作为载人航天安全保障而安排的空间环境监测及预报研究，获取了大量有价值的飞船轨道空间环境参数，准确预报了对飞船发射有危害的流星暴事件和其他灾害性空间环境状态，保障了飞船和航天员的安全，建立了空间环境预报中心，有力地推动了我国空间环境预报保障体系的建设和发展，同时促进了相关学科的研究水平。
《3》载人飞船系统
载人飞船构造：
1，轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。
2，返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。
3，推进舱形状也是圆柱形的，舱内安装推进系统发动机和推进剂，其使命是为飞船提供姿态高速和进行轨道维持所需的动力，飞船电源、环境控制和通信等系统的一部分设备也安装在这里。推进舱外部两侧也安装了两个太阳电池翼，为飞船提供所需的电能。
载人飞船的轨道舱和返回舱都是密封的舱段，舱内与外界完全隔绝，内部安装的环境和生命保障系统，将为航天员提供一个与地球环境一样的舒适生活环境。另外，还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观察窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观察地面驾驶飞船。
《4》运载火箭系统
神舟七号将使用长征2F火箭进入太空。目前火箭已经抵达发射基地。专家一致认为，火箭功能及性能满足工程总体和飞行任务要求；产品技术状态受控，研制质量良好，出现的质量问题已经全部归零或有不影响飞行任务的明确结论；完成了规定的可靠性安全性项目试验，各项准备工作满足载人航天飞行产品出厂放行准则的要求。
长征2F火箭整装待发
长征2F运载火箭主要技术指标：
火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997：0．97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0．997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0．91到0．93，没有安全性要求。
火箭起飞重量为479吨：火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。因此，火箭的90％都是液体，比人体含水量还大。水通常占人体的60％到70％。
飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。
火箭芯级直径为3．35米：古罗马人使用两匹马拉的车，车轮在石板路上磨出两道沟。由于车轮宽窄不一样，路上留下了不同宽窄的沟。后来他们想把轮距统一起来，就把两匹并排的马屁股当成标准，即1．435米，后来英国人修铁路也把铁轨轨距定为1．435米，并被各国沿用。按照这个轨距修建的铁路，能够运输的货物最宽为3．72米，去掉车厢外壳，只剩下3．35米。因此，用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3．35米。
火箭入轨点速度为每秒7．5公里：这个速度是音速的22倍。我们通常说的“十里长街”，是指北京建国门至复兴门的距离，长6．7公里。每秒7．5公里的速度，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。
火箭轨道近地200公里，远地350公里：地球半径6400公里，火箭轨道与地球的距离，仅为地球半径的几十分之一。如果站在地球外面看，飞船就像贴着地面在飞行。
《5》发射场系统
载人航天发射场的基本任务是，为运载火箭、飞船、有效载荷提供满足技术要求的转载、总装、测试及运输设施；为航天员提供发射前的生活、医监、医保和训练设施；为载人飞船发射提供全套地面设施；组织、指挥、实施载人飞船的测试、发射及飞行上升段的指挥、调度、监控、显示和通信；组织、指挥、实施待发段和上升段的应急救生；完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控制；为航天指挥控制中心提供有关参数和图像；提供载人航天发射区的后勤服务保障。
酒泉发射场建在戈壁沙漠的绿洲上，西依山，东临河，是当年聂荣臻元帅亲自挑选的一块风水宝地。至今，一提起酒泉卫星发射中心，许多人都会以是在酒泉。其实酒泉发射中心位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内，这里距离酒泉还有210公里。当时以“酒泉”命名，一是因为当时各国导弹卫星发射场起名时均避开真实地址，二是发射场地处茫漠戈壁，很难选一个有知名度的地名，而酒泉是与发射中心距离最近，且在历史上是有名的城市。
酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，是中国科学卫星、技术试验卫星和运载火箭的发射试验基地之一，是中国创建最早、规模最大的综合型导弹、卫星发射中心，也是中国目前唯一的载人航天发射场。随着任务的变化，发射场在神七任务中不仅要为舱外航天服提供测试环境和技术保障，还要重新制定测试和发射流程，把舱外航天服与飞船的联试、舱外航天服与火箭的联试等纳入测试流程。
《6》测控通信系统
在“神舟”飞船七大系统中，测控与通信至关重要。打个比方，航天器好比是风筝，测控站和分布在三大洋的远洋测量船就是牵住风筝的那一根线，地面的控制系统就像放风筝的人，测控与通信总体方案设计水平的高低，直接关系着载人航天工程的成败。
、 当运载火箭发射和载人飞船上天飞行以及返回时，需要靠测控通信系统保持天地之间的经常性联系，完成飞船遥测参数和电视图像的接收处理，对飞船运行和轨道舱留轨工作的测控管理。这个测控通信系统由北京航天指挥控制中心、陆上地面测控站和海上远望号远洋航天测量船队组成，执行飞船轨道测量、遥控、遥测、火箭安全控制，航天员逃逸控制任务额。
我国航天器测控系统已经形成了以西安卫星测控中心为中枢，以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。在载人航天工程中，我国的飞船测控系统使用了统一S波段系统，通过同一套发射机和天线系统、接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及话音和电视信号。探月的号角吹响后，我国的航天测控网又开始建设探月测控系统，月球探测二期工程将建设35米口径天线深空测控网，提高我国深空测控的能力。未来我国还将进一步加强深空测控领域的国际合作。
飞行任务：
这次飞行任务的主要目的是，实施我国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。飞船运行期间，1名航天员着我国研制的“飞天”舱外航天服出舱进行舱外活动，回收在舱外装载的试验样品装置。
按计划，神舟飞船将从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，运行在高度约343公里的近圆轨道。
航天员出舱活动完成后，飞船将释放一颗伴随卫星。还将进行“天链一号”卫星数据中继试验。
神舟七号飞船完成预定飞行任务后，将返回内蒙古中部地区的主着陆场。
《7》着陆场系统
飞船着陆场系统是指担负对飞船再入轨迹的捕获、跟踪和测量，搜索并回收返回舱，以及对航天员出舱后进行医监医保、医疗救护和紧急后送等相关分系统的总称。
着陆场是我国载人航天工程新增加的一个系统。着陆场系统的主要任务是：飞船在太空飞行后，从返回舱再入大气层开始，利用先进的无线电测量系统，对目标进行捕捉、分析和落点预报，然后组织迅速逼近返回舱，并且对返回舱进行处置，且将其安全运回基地。着陆场系统还包括：飞船上升段陆上和海上应急返回搜救分系统，在海上救生区部署了专门的打捞救生船和直升机，配备了能在复杂海况下打捞漂浮在海面上的返回舱的设备。
要让在300多千米高空飞行的飞船准确降落在旋转着的地球上的预定地点，肯定不是一件简单的事情，它需要多种技术保障，要有非常可靠的控制系统、跟踪系统和安全的着陆场系统。前苏联曾有一次飞船返回时，因控制系统发生偏差，飞船偏离预定着陆点1000多千米。结果当飞船降落到距地面一定高时，3名宇航员从飞船弹射出来后(那时是乘降落伞着地，不是乘飞船直接着地)，有两个宇航员落地了，还有一个宇航员掉到了森林里。由于直升机无法在森林着陆，只得专门派伐木工人紧急赶至现场，开辟一个停机坪，让直升机降落才把人救走。当时天气很冷，航天员在森林里冻了一天一夜，差点冻死。所以除了对飞船的控制、跟踪技术非常重要外，飞船着陆场地的选择和建设也是非常有讲究的。
当然，飞船的着陆场不是像跳伞员降落地点那样，在一块平坦的地面上画个圈，做个明显标志，跳伞员自己控制降落伞，落到里面就行了的。飞船着陆场的选择远不是这样简单，而且它的建设是一个非常复杂的系统。
神舟七号发射成功，于9月25日晚上9时10分发射。
神州七号安全返回，于9月28日下午17点37分返回舱成功着陆
